Domande Frequenti

L’olio lubrifica, raffredda e pulisce il motore. Col tempo perde viscosità e proprietà antiattrito, formando morchie che possono danneggiare il motore.

Il cambio olio va effettuato mediamente ogni 15.000 – 30.000 km o, in alternativa, una volta all’anno. Per un uso prevalentemente cittadino, si consiglia un intervallo più breve (10.000-15.000 km).

Anche se non si raggiungono i chilometri previsti, l’olio va cambiato almeno una volta all’anno o al massimo ogni 18-24 mesi poiché degrada col tempo.

Non cambiare l’olio motore provoca un rapido degrado delle sue proprietà lubrificanti, portando a un aumento dell’attrito metallo-metallo che causa un’usura accelerata, surriscaldamento, accumulo di residui fangosi e, nei casi più gravi, il grippaggio e la rottura del motore.

È fondamentale sostituire anche il filtro dell’olio a ogni cambio per garantire la massima protezione del motore.

Non sei obbligato a utilizzare la marca specifica di olio raccomandata dalla casa madre (es. Selenia, Castrol, Total), ma è fondamentale rispettare le specifiche tecniche indicate sul manuale di uso e manutenzione. Puoi cambiare marca, ma non le caratteristiche dell’olio, specialmente se l’auto è nuova o in garanzia. 

La sigla 10w40 indica la viscosità (densità/scorrimento) di un olio motore multigrado secondo la classificazione SAE, definendo come si comporta a freddo e a caldo.
10W (Winter): Indica la viscosità alle basse temperature (avviamento a freddo). Più il numero è basso, migliore è la fluidità a freddo (arriva a -25°C).
40: Indica la viscosità a 100°C, ovvero quando il motore è a temperatura di regime.

Esistono molteplici gradazioni di olio motore perché i motori moderni sono estremamente diversificati e devono operare in una vasta gamma di condizioni climatiche e di utilizzo.

Utilizzare un olio 10w40 al posto di un 5W-30 comporta una maggiore viscosità (olio più denso), che può rendere più faticoso l’avviamento a freddo, aumentare leggermente i consumi di carburante e rischiare una lubrificazione meno efficace nei motori moderni a tolleranze strette. Sebbene non causi danni immediati, è meglio ripristinare la gradazione corretta.

Non sempre. Sebbene molti oli motore moderni siano sintetici e “universali” (adatti sia a diesel che benzina), diesel e benzina richiedono spesso specifiche diverse per viscosità e additivi. Gli oli diesel contengono più detergenti per la fuliggine, mentre quelli a benzina tendono a essere più fluidi. Controllare sempre il libretto di uso e manutenzione.

No, un olio motore di marca premium (come Castrol, Mobil o Selenia) non è uguale a un olio anonimo o di sottomarca, sebbene entrambi possano soddisfare i requisiti minimi di viscosità (SAE). La differenza principale risiede nella qualità delle basi sintetiche, nella sofisticazione del pacchetto di additivi e nella durata delle prestazioni. 

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